Как чистить колесико zippo

It looks like you’re new here. If you want to get involved, click one of these buttons!

Архив форума

Есть две зажигалки (чисто для сравнения) Одна — реплика 1941 — серебряная Зиппо, куплена на Ебэе. Вторая — обычный Зиппо, куплен года три назад. Первая зажигается с одного щелчка из любого положения Вторая — колесико идет тяжело, зажигается не с первого раза. Кремень фирменный, зажигалка оригинал — 100%. Что не так?

как минимум прочистить колёсико металлической щёточкой

А может перегрели,и от пустилось колесико,вместо свечки не использовали?

А чем мыть? Вроде не грязная. Колесико чистое, как купили месяц использовали. Насчет перегрева — вроде слышал не отпускается колесо?

ещё — чуточку ослабьте винт кремня

Попробовал. Чуть лучше, но все равно не айс. Чисто тактильно сильвер крутится гораздо легче, без усилий. Обычная (проблемная) с ощутимым сопротивлением

Воткнут кремень другой стороной. Либо просто новый поставить. Была такая же проблема с прибывшей б/у. Перевернул кремень, заискрила как надо.

Кремень перевернул — эффекта почти не увидел. Фитиль поменял, вроде чуть лучше, но с Репликой не сравнить. Эта из любого положения с одного раза. Видимо не все йогурты.

Alexander said: Насчет перегрева — вроде слышал не отпускается колесо?

Отпускается. Если уже это произошло, то на полочку ее поставь 😉

Обычно если очень тяжело идет кресало или вообще не идет — это его клинит кусочек старого кремня. А если у тебя этого кусочка нет то хз. загатко Насчет легкости хода хз, но насчет искры — сделай как и советовали выше — почисти само колесо — иголкой или металлической щеткой — продери хорошо все насечки на кресале. Может быть раньше использовал хреновый кремень слишком мягкий — он и позабивал риски. А вообще — повспоминай — после чего эта хрень началась или может такое было с самого начала, может сам и найдешь причину проблемы 😉

Кстати, да. Просто купить новый инсерт. Если зажигалка не для коллекции, а для ежедневки, то новый инсерт решит все проблемы.

там и золотые есть

800 рублей, не до хуя ли за инсерт?!

Купить инсерт? Да его в сервисе бесплатно менять должны. Инсерт за 800 рублей! Охуеть можно! Это хто ж такой умный?

Проблемную зажигалку подарил другу годов несколько назад. Он еще тогда ей перестал пользоваться. Отморозился, мол, боюсь потерять и т.д (не хотел обидеть). Летом приобрел себе на Ебэе и его спросил — что не пользуешься? Да не работает. Ну я взял и стал разбираться. Действительно удовольствия никакого по пять раз колесо крутить. Поменял уже и кремень и фитиль. Когда разработаешь — начинает зажигаться. Полежит денек — только с пятого раза и с трудом. Сильно нажимать приходится. Чистить — чистил колесо. Отпустить его не мог ни я ни он — практически не пользовался. Куплена в дорогом фирменном бутике — подделка вряд ли. Новый инсерт? А смысл? Она не авторская, обычная. Проще новую купить. Но все равно всем спасибо.

Хм. странно. А пружину растягивать пробовал?

Пружина по жесткости такая же, как и в нормально работающей. Да и растянуть такую — потом не вставишь и не закрутишь. Она и так плотняком идет. Если только сжать, наоборот.

Нет. Если немного ее растянуть то может и помочь. Без фанатизма, конечно, иначе и правда — обратно не вставишь 😉

Попробовал. Сталь хорошая — не больно раздашь пружинку. Эффект — только если себя убедить. Загнул фитиль почти по колесу — уже другое дело. Можно считать рабочей зажигалкой.

Alexander said: Попробовал. Сталь хорошая — не больно раздашь пружинку. .

Ну хз. я себя геракалом не считаю, но пружину растягиваю легко. помогает все время.

Все равно нет удовлетворения в сравнении. Одна работает супербезотказно, вторая редко с первого раза.

Александр, попробуйте переложить фитиль «по-фэншую», зачастую, укладка фитиля решает проблему плохого поджига и повышенного расхода топлива.

Gorynych5 said: Александр, попробуйте переложить фитиль «по-фэншую», зачастую, укладка фитиля решает проблему плохого поджига и повышенного расхода топлива.

+1, было такое — зажигалась с 3-4 раза, переложил — нормально всё.

если колёсико идёт тяжело, можно его аккуратненько расшатать, например бритвенным лезвием. Тока аккуратно.

Больничный тест выдал неплохой результат: залил горючки за день до госпитализации, в больнице зажигалась без осечек 9 дней, вчера прибыл домой и там машинка перестала работать. То есть получилось ровно десять суток в полевых условиях. Хороший, средний результат для Зиппы, как раз между 7-14 суток.

Народ у меня же ситуация противоположная, а именно очень легко проворачивается колесо и выдает слабую искру!

Сегодня решил заправить свою старенькую Brushed Chrome, приходится раз 5 крутить колесо что бы зажглась! В кармане в тепле зажигается лучше но как только полежит часик так опять хреново зажигается!

Менял стороной кремень, пружинку растягивал, кресало вроди не забито а толку 0.

В чем проблема может быть?

У меня такая-же херня со слимкой. Купил её в 2007м, так она почти сразу стала плохо зажигаться. Я проделал все необходимые мероприятия, а толку никакого. Грешу на заводской брак колёсика (и на старуху бывает проруха) больше уже придумать нечего.

Народ что никаких предложений, все так плохо для моей Brushed Chrome, списывать на полку ?

Та смысл, дешевле новую взять. она 95 года просто, и дорога как memory!

Ну что ж тогда помучаю ее пока бенз не выгорит и поставлю на полку ;(

Источник

Проблемы с Zippo

Уважаемые, подскажите, что делать? У меня настоящая Zippo 2005 года. Все отлично работало и вдруг она стала зажигаться далеко не с первого раза. Т.е. надо несколько раз чиркнуть, притом с усилием, чтобы она зажглась. И что самое неприятное, может и вовсе не зажечься. Беру обыкновенную зажигалку -> поджигаю ей Zippo -> тушу Zippo -> чиркаю — зажигается. Долгое время (1-2 часа) не зажигаю — повторяется таже история. Пробовал и бензина меньше или больше заливать, и кремний менял, и фитиль — ничего не помогает. Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемкой?

Возможен брак самой зажигалки.
Хотя . попробуйте бензин сменить на другую марку.

проверь колесико,может забилось от плохих
кремней

P.S. и выставь зажигание 😊

Попробуйте авиационный бензин заливать. Например марки Б-91. Будете приятно удивлены результату.
Надыбать сей бензин можно там, где паркуются АН-2, ЯК-18Т либо другая авиатехника с поршневым двиглом.
За бутылку пива, думаю вам сольют пару литров, для самолета такой объем не актуален, расход АН-2, к примеру ок.180 кг\час.

Могло засориться колесико. Могла сесть пружина поджимающая кремень. Плохой кремень.
У приятеля такая же ситуация была, причины те же.
Какой бензин?

Народ, к вопросу о колёсиках 😀 😀 😀
Кто как чистит колёсико на Зиппо? Засоряется даже от родных кремней.

——————
«- Сгиня. Это, — объяснил он с ухмылкой, — не то имя, которое дала мне мать. Это скорее профессиональная дань моей скромной и ненавязчивой натуре.»(с)Ковентри.

Дима, а кто тебе сказал что ты родные применяешь.

Bonifatich
Дима, а кто тебе сказал что ты родные применяешь.

Женя, ну если они неродные, то я просто не знаю где их тогда покупать 😀
Брал в разных местах, в т.ч. и в фирменных отделах(похоже официальные диллеры, т.к. у них же фирменный сервис).

Колесико чистить попробуй мелкой металлической щеткой. Или очень грубой щетинной.

Были такие проблемы, решились благополучно при подрезании фитиля (обновлении, то есть вытаскивании и подрезании), пользовании хорошим бензином и своевременной дозаправкой. То есть не просто заправлять как высохнет, а по паре капель каждые пару дней. А потом просто курить бросила 😊

О, чуть не забыла. Носить лучше не в холодном кармане, а вертикально в подзипнице на теплом пузе 😊

бывает когда слишком много бензина заливаешь, тоже потом тяжело поджигается.

Если избыток паров приводит к такому результату, попробуйте после открытия крышки зажигалки поднять ее немного вверх (лишние пары сдует), а уже поптом крутить колесико. По-моему в инструкции к зажигалке данный случай описывается.

toLokamp: А какой может быть брак? Самое интересное, что там, вроде, и ломаться нечему.
toSev: что значит «выставь зажигание»? 😊
toAll: Колесико, вроде, не засоренное. Про пружину: пробовал подкладывать туда еще один кремень — тяжело крутится и не поджигается все равно.
Бензин — фирменный Zippo. То же самое и про кремнии.
По поводу поджигания с поднятием вверх — это тоже не помогает. Даже дул в нее, шевелил фитиль. Менял полностью, вытаскивал, подрезал фитиль. Отливал, доливал бензин 😊 Все одно. 😞

Это потусторонние силы 😊 Было у меня такое с одной 😊 так и лежит в ящике стола 😊
Случилось с ней такое после замены фитиля.

Тогда почаще пользоваться 😊 Помогает сто пудов. Када с моей зиппой такое было, то впечатление создавалось как будто паров бензина мало, выветриваются. если часто зажигать — то все нормально. Вот только окружающие начинаю протестовать, их это раздражает. Ну и фик с ними.

Спасибо всем большое. Если решу каким-либо объяснимым способом проблему — отпишусь. 😊

Источник

Проблемы и неисправности зажигалок Zippo

Несмотря на то, что у нас на форуме существует тема, в которой любой желающий может спросить о своей поломке или же посмотреть, какие неисправности встречались у наших форумчан, и как они устранялись, у наших читателей всё равно периодически возникают вопросы. Возможно, им просто лень перелистывать многочисленные страницы темы, или они не нашли ответа на свой вопрос.

И поэтому в данной статье я попробую рассмотреть наиболее частые проблемы и неисправности встречающиеся в зажигалках Zippo, а также расскажу о возможности их самостоятельного устранения.

Итак, попробую охватить все, ну по крайней мере те поломки, которые смогу вспомнить.

Нет искры.

Здесь проблема может быть банальна — просто закончился кремень. Не подумайте, что пишу это просто так. Я лично купил Zippo в отличном состоянии за 5$, про которую в объявлении было написано, что она неисправна. На самом деле вся проблема была в закончившемся кремне, а продавец об этом не знал. Естественно, решаем ее заменой кремня. Как это сделать читаем в соответствующей статье. И помните, что желательно использовать только оригинальные кремни Zippo. Но об этом ниже.

Вторая причина может скрываться в ослабленной пружине, которая держит кремень. В данном случае выкручиваем винт, и аккуратно совсем немного (на 3–5 мм) растягиваем эту пружинку. Такая процедура иногда помогает. Нет? Читаем далее.

Третьей причиной отсутствия или слабой искры является колесо (кресало). Но тут тоже имеется два варианта. Первый: насечки колесика просто засорились, и достаточно почистить их жесткой щеточкой (можно зубной). Второй вариант более печален: насечки на колесе износились, и его чистка не поможет. До сих пор не известно, почему так изнашивается колесо. Причем замечено это у зажигалок примерно 90-х годов выпуска. В то время, как Zippo более ранних, или более поздних лет выпуска служат верой и правдой. Возможно была не качественная партия, а может это следствие использования не оригинального, и более твердого кремня. Эту проблему самостоятельно устранить вряд ли удастся. Конечно, если вы мастер на все руки, и у вас имеется запасное кресало, или зажигалка-донор, можно заменить колесо. Но я советую преобрести новый инсерт, либо отправить вашу Зиппо в ремонт. Но там тоже будет произведена замена инсерта. Как и куда отправлять зажигалку — читаем здесь.

Про петли.

Расшатались. Люфт.

Здесь следует сказать, что люфт петель в новой зажигалке, явление абсолютно нормальное. Разумеется, в пределах разумного. При откинутой крышке, примерно 3–5 мм. То есть, если вы полностью откроете вашу зажигалку и попробуете пошевелить крышку из стороны в сторону, она должна немного шататься. Это конструктивная особенность Zippo. Другое дело, если люфт крышки появился вследствие падения. Иногда от удара о землю крышка «съезжает» вперед или назад на несколько миллиметров, перестает плотно прилегать к корпусу, появляется люфт. Если вы используете Zippo для трюков, то увеличенный люфт появится с вероятностью 100%. В этом случае берем пасатижи с узкими губками и самостоятельно поджимаем петли, с небольшим усилием в сторону, противоположную сдвигу крышки. Подробную инструкцию можно посмотреть тут.

Петля оторвалась.

Да. Бывает и такое. При падении, или от длительного использования зажигалки, петля может оторваться в месте спайки. Можно устранить самостоятельно, при помощи паяльника. В противном случае отправляем в ремонт.

Перетерся штифт.

Штифт, которым соединяются две части петли может перетереться. Данная поломка встречается крайне редко и только у очень старых зажигалок, которыми активно пользовались. Лечится самостоятельной заменой на аналогичный штифт или стальную проволоку подходящего диаметра. Опять же: не можете справиться сами — отправляйте на ремонт.

Не зажигается совсем или не зажигается с первого раза.

Обращаю ваше внимание на то, что даже самая оригинальная Zipoo не обязана всегда зажигаться с первого раза. Так бывает только в фильмах. И то, не во всех. Но тем не менее, в большинстве случаев она зажигается. Если нет, то причина проста — недостаток кислорода. Под крышкой зажигалки скапливаются пары бензина, и если сразу после открытия крышки вы попытаетесь зажечь ее, то огонь может не появиться. Поэтому перед тем как извлекать искру рекомендуется немного встряхнуть Zippo вверх-вниз и только потом пробывать зажигать. Особенно после недавней заправки. Этот совет есть и в инструкции к вашей зажигалке.

Если ваша Zippo совсем «не хочет» зажигаться, то придется искать причину глубже. Для начала, попробуйте переложить фитиль так, как рассказано в этой статье. Не помогло? Тогда просто меняем его на новый. Волокна фитиля могли попросту засориться от использования не качественного топлива или от времени.

Про ватный наполнитель (набивку).

Мне попадались б/у Zippo, которые некоторые странные товарищи умудрялись заправлять чем угодно: автомобильным бензином, растворителем, дизельным топливом, и даже одеколоном. Это хорошо ощущалось по запаху, а подкурить от такой зажигалки (если получится ее зажечь), так и вовсе не передаваемые ощущения. После таких заправок вся начинка инсерта — а именно вата — приходит в негодность вместе с фитилем. И добыча огня из такой зажигалки, даже после промывки и заправки оригинальным топливом становится настоящим испытанием. И ты начинаешь чувствовать примерно то, что наверное чувствовали наши далекие предки, пытаясь добыть огонь с помощью двух камней, ударяя один о другой.

Если вы выяснили, что наполнитель инсерта безнадежно испорчен, то его следует заменить. Компания Zippo Mfg. выпускает набивку для инсерта. Правда, купить в Беларуси ее не получится. Придется или заказывать на зарубежных аукционах, или сделать самому. Для этого подойдет обычная медицинская вата, и, как не странно это звучит, женский тампон. В обеих случаях материал нужно распушить, скатать шарики и набить ими инсерт. Не слишком плотно, но в то же время так, что бы свободного места не оставалось. После всех этих манипуляций ваша Zippo должна работать, как новая.

Про фирменный щелчок (click)

Как известно, в оригинальных зажигалках Zippo, при откидывании крышки должен присутствовать звонкий и «сочный» щелчок. Но это правило не касается моделей «Armor» (хотя есть и исключения) и зажигалок с накладками на корпусе. Щелчок в таких зажигалках будет более «глухим». По этому не стоит волноваться, если у вас одна из этих моделей, а щелчок не такой выразительный, как вам этого хочется. Это не неисправность, а особенность.

Другое дело, когда плохой щелчок в зажигалке стандартнлй модели. Тут причина может крыться в изгибе петли, находящимся внутри, под крышкой. Откройте зажигалку и попробуйте подогнуть этот язычок в сторону зажигалки на 2–3 мм. Должно помочь. Но только в том случае, если тут не более серьезная поломка, а именно, сломанная пружинная пластина под кулачком. Да. К сожалению, такое тоже встречается. Достаточно редко и в основном у старых зажигалок. Происходит это от длительного использования и от времени. Посмотрите внимательно. Если у вас именно такая поломка, то тут поможет только замена инсерта, или же отправка в Zippo repair clinic на ремонт.

Про выпирающий инсерт.

Про то, что в новых зажигалках при откидывании крышки может немного подниматься (выпирать, выходить) из корпуса инсерт, я уже писал ранее. Подробно смотрите в этой заметке.

Про оторванные накладки.

Часто, при падении на асфальт, бетон и другие твердые поверхности, у вашей зажигалки могут отлететь накладки, если таковые имеются. В данном случае компания Зиппо рекомендует не пытаться приклеить их самостоятельно, а сразу не стесняясь отсылать им для ремонта. Действительно, приклеить отвалившиеся накладки качественно довольно проблематично. Во-первых, нужно сделать это ровно, а во-вторых так, чтобы через день они не отклеились снова. Я и сам столкнулся с такой проблемой. Было перепробовано много различных клеев. Но все они держали или 1–2 дня, или до первого падения. Но вот этот клей держит их уже почти год, и падала при этом моя Zippo неоднократно.

Думаю, подойдет практически любой двухкомпонентный эпоксидный клей. Как правильно приклеить? Ошкуриваем саму накладку, затем аккуратно поверхность зажигалки, не задевая края т.к. накладки их не прикрывают, и царапины будут видны. Потом прижимаем накладки, смотрим, что бы со всех сторон было ровно. И все. Для ускорения процесса я помещал корпус зажигалки в разогретую духовку. Минут на 10.

Вот, пожалуй, и все. Наверное, это наиболее часто встречающиеся проблемы, и неисправности в Zippo.

Еще раз напомню: не экономьте на расходных материалах. Покупайте оригинальное топливо и кремни. Тогда, возможно, со многими проблемами, описанными выше, вы вообще никогда не столкнетесь.

Если после прочтения этой статьи у вас остались вопросы, или тут не описана именно ваша проблема — добро пожаловать на наш форум, в соответствующую тему. Мы с радостью ответим на все вопросы.

Источник

Как чистить колесико zippo

Уход за продукцией

Полезные советы по уходу за ветроустойчивыми зажигалками Zippo

Что защитит мою латунную зажигалку от коррозии?

Как мне чистить мою зажигалку Zippo?

Как мне почистить латунный рисунок, полученный в результате лазерной гравировки, на моей матовой зажигалке?

Как мне отремонтировать зажигалку (Россия)?

Как мне отремонтировать зажигалку (Беларусь)?